Fortune Business Insightsによると、船舶用スクラバー市場規模は2024年に49億6,000万米ドル と評価され、 2032年には117億8,000万米ドルに達すると予測されており、2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）12.5%で成長する見込みです。船舶用スクラバー（排ガス浄化システム）は、船舶の排気ガスからSOx、NOx、粒子状物質を除去し、IMOの2020年硫黄規制への適合と高硫黄燃料油（HSFO）の継続的な使用を可能にします。燃料費の差額が依然として魅力的であり、排出規制が世界的に強化されているため、ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船、旅客船など、様々な船種でスクラバーの導入が進んでいます。
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日本は世界の造船・商船業の主要拠点の一つであり、当然のことながら、日本の船主、造船所、そして機器サプライヤーは、海洋スクラバーのバリューチェーンの中核を担っています。長距離バルク船、タンカー、コンテナ船を運航する日本の船隊は、特に燃料消費量の多い深海航海において、スクラバーとHSFOを組み合わせることで燃料費を大幅に削減できます。日本の大手造船会社はすでに「スクラバー対応」船舶を設計しており、また、日本の技術系企業は、排出規制海域や沿岸海域におけるより厳しい排出規制に対応できるハイブリッドシステムやクローズドループシステムへの投資を進めています。ライフサイクル排出量に対する世界的な圧力が高まる中、スクラバーを将来のCO2回収燃料や代替燃料と統合できる日本企業は、輸出や改修の大きな機会を得ることになります。
船舶用スクラバー市場規模は2024年に49億6,000万米ドルに達し、2032年にはほぼ倍増の117億8,000万米ドルに達すると予想されています。この拡大の原動力は以下のとおりです。